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火星最大隕石坑邊緣被機遇號火星探測器成功抵達

這也是人類進行火星冒險的一次里程碑,同時。這不禁讓人們回想起了歷史上人們火星上所做的每次勝利冒險。從首次看到火星五顏六色的風景,火星清晰的地質地貌,現在想來,都依然會讓人激動不已。 2004 年,美國宇航局為了探索火星神秘的反面,發射了兩個探測器,即勇氣號和機遇號,計劃進行為之三個月的冒險探索,結果也讓人十分出乎意料,帶來意外的驚喜。來自美國宇航局噴氣推進實驗室的項目經理約翰 — 卡拉斯( John Calla 表示,奮力號 ” 隕石坑可稱得上是自人類登陸到火星后遇見的最重要的科學目標。據了解,奮力號 ” 隕石坑是由小行星或者彗星與火星外表碰撞而形成的隕石坑中還露出了不同歷史時期的一些地質巖層。也是機遇號探測器將要探索的第四個隕石坑,也會為此次探索提供最古老的沉淀物。

據國外媒體報道, 2011 年 5 月。雖然勇氣號火星探測器已經 “ 犧牲 ” 數月,但它雙胞胎 “ 兄弟 ” 機遇號探測器依然頑強工作在火星最前線。近日,機遇號探測器圓滿完成了數月前火星上的一個艱巨探索任務,即成功抵達了火星赤道附近的一個名為 “ 奮力號 ” 大型隕石坑。

美國宇航局宣布放棄對勇氣號的信號搜索后,勇氣號探測器也正式結束了火星探險之旅。科學家經研究分析,勇氣號探測器也許最終陷入到一處沙地,宣布它犧牲 ” 時,已經與美國宇航局足有一年多時間失去聯系。而機遇號探測器自從一個較小的隕石坑奮力爬出后,就開始了其艱辛的探險之旅 — 不時的向火星南部的奮力號 ” 隕石坑進軍,偶爾,還會停下欣賞周圍的風景,對露出地面的巖石進行下勘測。且機遇號探測器的這次任務也進行的很低調,有別于在早期任務的執行中,公眾對機遇號每一步工作給予的極度關注。 2009 年初,機遇號探測器首次發現了遠處地平線上稍上揚的奮力號 ” 隕石坑邊緣。那時,科學家還不確定機遇號探測器是否能成功抵達。

當機遇號探測器接收到向 ” 奮力號 ” 隕石坑全速前進的指令后,據悉。就用其六個輪子朝向大火山口進行全速的沖刺,仿佛大隕石坑就是最終的目的地。全速前進和排除重重障礙后,終于抵達了這片 14 英里寬的洼地 ” 機遇號探測器歷經了三年時間才走完了這坎坷的七英里旅程,雖然這比科學家事先預計的要多出一年時間,但是卻是情有可原的首先,機遇號探測器不能呈直線一直向前行走,因為為了維護正前方的輪子,必需要 “ 邊走邊退 ” 即采用迂回路線,這就說明機遇號探測器需要走行雙倍的路線。其次,這短短的 7 英里旅途上,充溢了很多危險的障礙,這也延長了機遇號探測器的抵達時間。科學家介紹說,奮力號 ” 隕石坑沿著一排山脊,而為紀念機遇號探測器犧牲的兄弟 ” 勇氣號,科學家專為該處隕石坑命名為 “ 勇氣點 ” 來自華盛頓大學的科學家雷 — 阿維德森( Rai Arvidson 表示,機遇號的勝利抵達讓他感覺十分激動,已經盼望這一天很久了

 
 

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